原创散文：蓝海豚岛是港珠澳大桥唯一可以下车游览观光的地方

”蓝海豚岛－到了，这里是港珠澳大桥唯一可以下车游览观光的地方。在这里，你可以近距离欣赏香港国际机场和大屿山的自然风光……请大家顺序下车，先行集体参观，然后环岛自由活动。”

耳机里，传来导游甜美的声音。这就是蓝海豚岛？人工岛？置身如此宏伟壮观的庞然大物前，怎么都不敢相信。转瞬，挂在高处那醒目的标牌映入眼帘——是的，这就是蓝海豚岛。

蓝海豚岛，位于港珠澳大桥的三地口岸之间，是大桥工程结构的重要组成部分，承载着桥隧转换、交通服务、应急救援、养护运维等基本功能。现已成为粤港澳大湾区的地标性建筑，也是伶仃洋上一道靓丽的风景。

蓝海豚岛为“蚝贝”造型，长625米，最宽处215米，总面积约10万平方米。岛上主体建筑共四层，采用具有岭南遮阳避雨特色的“骑楼”元素。游客可以游览的去处，分为四个区域：广场区域——设有青州桥塔、中华白海豚、港珠澳大桥中英文欢迎语三位一体的打卡元素。主体建筑的楼梯——雄伟大气，共有120级宽阔的台阶，寓意大桥设计使用寿命120年。大桥建设展厅——两侧挂有大桥建设及全景的照片，周边摆放着许多模型及耗材样品，充分展示大桥建设的新工艺、高科技，以及建设中一波三折的精彩故事。顶层观景平台——立体欣赏伶仃洋的大美景致。运气好的话，还可以看到被誉为“海上大熊猫”的中华白海豚。

头上的飞机，两分钟一架，飞得很低，看得清翅膀上的字母；海上的波浪，像烧开的滚水一样，起起伏伏，将来往穿梭的大小船舰撩拨得些许有点儿醉意；游客拼命地准备抖音和短视频的素材，随带的支架一会儿仰望天空、一会儿俯视海上，不停地变换角度。拍摄的背景，大多选在大屿山方向，尽管香港本岛距此还有很远。

下午四点半，是预定返程登车的时间。蓝海豚岛高科技密布，神秘莫测，流连忘返那是自然的事儿，导游开始催促游客。而此刻的我，最最牵挂的，是女儿、孙女滞留在珠海口岸，未能与我们同游的事情。

三月八日，和老伴儿带着孙女，坐动车到广州南站，女儿女婿专车去接，一晃，都快一个月了。本是预约到中山一院检查身体的。体检嘛，应该要不了多长时间，心里盘算着。可有几项指标需要复查，而大医院挂个专家号，最短需要个把星期，有的甚至要十天半月，或是更长时间。如此一来，日程比计划的多出不少。等待的日子，孩子们就安排我们在周边一些地方或景点玩玩、转悠转悠，打发时间，以免得急。

体检告捷，身体无大碍，便急着催促女儿购买返程的车票。一向不怎么多话的女婿却说：“不急不急，安排时间带您们去看看港珠澳大桥，再走不迟。”老伴儿是个心直口快的人，率先表示同意。无人反对，时间定在四月上旬。

仲春的珠海，仿若老家的初夏，衬衫、短袖、裙子悄然上身。野外，到处盛开着各色各样的鲜花，沿边、沿路、沿小区，一条条、一片片、一块块，交织于市野，和街道、巷弄、集市五颜六色的人群交相辉映，衬托出珠海阳春三月的城市之美。进入“港珠澳大桥珠海口岸”，将车子停放在电子显示屏告知的B区，乘电梯来到珠港旅检楼二楼的出入境大厅，抓紧排队购票。

“港珠澳大桥珠海口岸”，是连接广东珠海市与香港特别行政区、澳门特别行政区的口岸，是粤港澳大湾区三地互通、客货兼重的陆路口岸之一，也是港珠澳大桥的核心组件。根据三地携手通关的特点，从空中俯瞰，整个口岸外观设计按“如意”造型，寓意"一地三通，如意牵手"。口岸以"建设现代化、通关电子化、信息网络化"为标准，支持出入境客货车辆"一站式"系统验放，采用"出境查验、入境监控"的卫生检疫模式，实现了"合作查验、一次放行"的边检快捷通关。如此高效的办公流程，在全国属于首创。口岸包括旅检区（珠港旅检楼、珠澳旅检楼）、货检区、口岸办公区、市政配套区、口岸交通中心及交通连廊等六大功能区。

旅检出入境大厅，呈长方形，屋顶设有由大到小的7个梭形天窗，采光均匀，通透明净。大厅两侧有很多茶座、饮食、购物的门店，购票窗口在大厅右侧的靠前位置，中间相应地带设有游客临时歇息的坐处，我们就在这里等待孩子们购票。

“可可的票，没有买到，去不了啦！”女儿气喘吁吁地跑过来告诉我们。原来，所有人出境购票，都要出示身份证原件，婴幼儿要出示出生证原件。可可（孙女）才两岁多，来的时候坐高铁有个电子出生证即可。这里是出境口岸，没有原件，被告知不行不行。这可咋办呢？无奈之下，女儿说，她留下来照看可可，叫辉武（女婿）带我们去，说自己有的是机会。

真是委屈了女儿啊！此前，高高兴兴的那股子劲儿，一下子大打折扣，心生缺憾。突然间，大厅里所有的设备设施，功能饰品，包括购票窗口，都不怎么顺眼了……这种心绪，直至过安检出境，才有所淡然。

港珠澳大桥全长55公里，2003年8月启动前期准备工作，2009年12月正式开工建设，2018年10月开通运营。筹备和建设工期长达十五年之久，总投资约1200亿元人民币。

大桥主体由粤、港、澳三方政府共同组建的“港珠澳大桥管理局”负责建设、运营、管理和维护，三地口岸及连接线，由各自政府分别建设和运营。整个主体由三座巨型桥、两座人工岛、一条海底隧道组合而成。伶仃航道和铜鼓西航道段，是约6.7公里的隧道；东西两端各设置一个海中人工岛（蓝海豚岛和白海豚岛）；其余路段约22.9公里为桥梁，分别是寓意三地同心的“中国结”－青州桥、人与自然和谐相处的“海豚塔”－江海桥，以及扬帆起航的“风帆塔”－九洲桥，均属标准的通航式斜拉桥。

旅游专车为典型的双层大巴，有经验的游客快速上二楼，选择靠窗的顺向位置坐下，便于照相和观赏海景。我们上去的时候，仅剩靠窗的反向座位，有些不太习惯，并有头晕的感觉。于是转身伏在靠背上，不再头晕，观赏效果也不错。

据导游介绍，从珠海口岸出发，放眼一片汪洋，北起虎门大桥，南达港澳一线，约2100平方千米的水域，就是著名的伶仃洋。它因大小伶仃岛而得名（深圳湾附近的小伶仃岛和大屿山南侧的大伶仃岛），是一个喇叭形的河口湾，周边有深圳市、珠海市、广州市、东莞市、中山市以及香港和澳门等经济发达地区，地理位置十分优越。

说起伶仃洋，让人不禁想起文天祥那首传唱千古的著名诗篇——

至元十四年，即南宋景炎二年（1277年），文天祥在江西永丰兵败，乘船于赣江溯流而上，经惶恐滩退往福建，后转战广东。那惶恐滩，赣江十八滩之“阎王滩”，犹如“鬼门关”一般，两岸青山斧削，江中水石争喧，吼声如雷，波谲云诡，让人不寒而栗。

次年冬，文天祥率部向海丰撤退，途中遭元军攻击，兵败被俘，后服毒自杀未遂，被元军押上船，由水路去崖山（崖门），准备让他诏降那里的南宋军队。在水上走了一天，船过珠江口，夜幕来临，文天祥问道，此时到了何处？押送他的士兵回答说，现在正在过零丁洋。他听到伶仃洋三个字，想到自己眼下的险恶处境，不由得感慨万端，于是挥笔写下了这首七律《过伶仃洋》：

辛苦遭逢起一经，

干戈寥落四周星。

山河破碎风飘絮，

身世浮沉雨打萍。

惶恐滩头说惶恐，

伶仃洋里叹伶仃。

人生自古谁无死，

留取丹心照汗青。

今天，我们站在珠江口岸，凭栏眺望，依稀可以感受到文天祥留下的那种宁为玉碎、不为瓦全的伟大民族气节和顶天立地的浩然正气。

突然，坐在前排的小男孩激动地惊呼：“白海豚！白海豚！”等我们回过神来，只见远处一垄白白的水花荡过，白海豚早已无影无踪。但大家并不怀疑小男孩的亲眼所见。导游提醒过呢。

大桥从海上隐身的端口，导游告诉我们，这就是白海豚岛，是港珠澳大桥的监控调度中心，集监控、养护、救援及政府部门联勤办公等管理功能于一体（不对外开放）。它与隧道出口的蓝海豚岛，被称为伶仃洋上的“伶仃双贝”，神秘玄奥，不明觉厉，是整个大桥传奇中的传奇。

港珠澳大桥，像上帝为伶仃洋重点标注的波浪线，形态逶迤，气呑瀚海。如劲霸之蛟龙，蜿蜒于浩阔的洋面之上；似镇海之神道，制控于湛蓝的海天之间。给人以无敌的直观感触，远远超过震撼。被誉为“新世界七大奇迹”。

巴士行进中，导游适时介绍工程建设的“大桥小知识”，易懂易记，趣味横生。末了，更归纳为一二三四五六七八九十……多个基本要素，听起来让人特别的舒心开胃。即：一条珠江海湾，两岸繁城拱卫，三地同心共建……直到返回珠江口岸，不少人还在复述着这巧妙的数字集成，生怕错漏，至今记忆犹新。

等在出发点的女儿和孙女也没闲着。逛尽了口岸所有门店，见识了三地丰富的特色美食，熟悉了口岸区块的功能方位，俨然成了珠海口岸的专业向导。

回程餐叙，各自分享角度不同的图片，争相推介自己印象深刻的瞬间，去过的不提愧疚，滞留的不说遗憾，谈笑风生，情满湾区。辉武给素材，女儿发抖音，若一曲超凡脱俗的节日交响，和着都市不夜的霓虹，月明风清，熠熠生辉。